L'interno è originale in ogni sua parte, ma è stato tinteggiato di nero (usanza tipica americana), fortunatamente anche qui non manca nulla, sedili elettrici che ruotano su se stessi, l'autoradio originale e tutti i suoi strumenti, il contamiglia con fondoscala 150 mph !!! Incredibilmente i sedili elettrici funzionano !!, ho provato ad alimentarli e si muovono, gli strumenti sono in buone condizioni. Visto la ruggine abbondante prendo la decisione di sollevare la scocca dal telaio ... per eliminare ogni traccia di ruggine è indispensabile, sollevo la scocca e poi la posiziono su un carrello a 4 ruote per facilitare lo spostamento. Per questa ragione, all'interno è necessario costruire un telaio di rinforzo con delle traverse, la scocca una volta sollevata dal telaio potrebbe deformarsi. Il telaio sembrava peggio ma in realtà ha solo ruggine superficiale, lo spessore dei lamierati del telaio è di circa 3-4 millimetri, quindi ha resistito alla corrosione. . Il ponte posteriore, anche qui molta ruggine ma i cuscinetti e la coppia conica sono ok, sostituiamo soltanto le guarnizioni. Il cruscotto è stato sabbiato , riverniciato e rivestito con similpelle uguale all'originale , tutti gli strumenti sono stati revisionati, la radio funziona. Il telaio e le sospensioni sabbiate poi trattate con protettivi e poi verniciate nelle tinte originali. La scocca è la parte peggiore, bisogna ricostruire molte parti, anche i pianali acquistati in Usa sono da modificare ..., si cerca di asportare la ruggine sino al sano e poi si parte con i lamierati nuovi. . Ed ora il telaio ..... iniziamo ad assemblare le parti, il ponte posteriore, i freni, le sospensioni anteriori e le barre di torsione, sull'anteriore montiamo un kit di conversione dei freni da tamburo a disco credo l'unica parte non originale ma sicuramente frenerà, invece che semplicemente rallentare.....La ricostruzione della scocca è un lavoro molto impegnativo, ore e ore di lavoro, sono stati sostituiti i lamierati dei fondi con delle parti riprodotte invece per i brancali e i fianchi si sta ricostruendo tutto a mano. Il telaio ultimato è caratterizzato da una riverniciatura completa a tre strati, sostituzione di tutto il kit avantreno balestre, tutta la linea benzina e freni, conversione freni a disco sull'anteriore, revisione del differenziale. Così finalmente è pronto per la scocca.