Nel 2004 il gruppo fondatore di OldAmericars ha deciso di passare le proprie vacanze in giro per gli U.S.A. west coast. A Las Vegas abbiamo visitato l'Imperial Palace Auto Collection Museum e ci siamo imbattuti in una Buick Special del 1956 in ottime condizioni e ad un prezzo abboardabile. Io, Roby1kenoby ho deciso di acquistarla e di portarla in Italia. Nella sezione precedente abbiamo visto gli step relativi all'importazione ora vediamo l'immatricolazione. Firmato : Roby1kenoby

E' necessaio fare subito una bella distinzione : AUTO PRIMA DEL 31 DICEMBRE 1959 e AUTO DOPO IL 31 DICEMBRE 1959. Per le prime, essendo evidentemente di interesse veramente storico decadono tutta una serie di obblighi di omologazione mentre comunque sussistono sempre obblighi legati ad alcune disposizioni del codice della strada. Ad esempio, non è più obbligatorio avere luci e fari omologati E3 ma è sempre obbligatorio montare le frecce laterali gialle come anche le posteriori gialle (a questo proposito è buona norma sostituire l'impianto luce retro collegandolo alle frecce).

La nazionalizzazione dei veicoli, nuovi o immatricolati, di tutte le categorie , provenienti da paesi  extracomunitari  è  subordinata alle rispondenze del veicolo a tutte le vigenti norme nazionali in materia  e a quelle comunitarie (con le dovute eccezioni per i veicoli di interesse storico costruiti prima del 31 dicembre 1959).
E’ ammessa l’immatricolazione in deroga alle disposizioni sopra richiamate per i veicoli provenienti da Stati firmatari dell’accordo sullo spazio economico europeo  Oporto  2/5/1992 (Confederazione Elvetica,  Regno di Norvegia, Repubblica di Islanda, Principato di Liechtenstein),veicoli appartenenti a connazionali che rimpatriano, veicoli provenienti dalla Città del Vaticano o dalla Repubblica di San Marino ed i veicoli di interesse storico e collezionistico. 

DOCUMENTAZIONE TECNICA
Il richiedente l’immatricolazione deve produrre:

a)      Documento  di origine o di Circolazione estero autenticato e legalizzato

Certificato di origine della casa costruttrice del veicolo, oppure
Dichiarazione di Conformità o certificato di conformità della casa costruttrice del veicolo,oppure
Documento di Circolazione civile definitivo, oppure
Fotocopia integrale autenticata del documento e idonea certificazione relativa alla cancellazione dai registri di immatricolazione attestante che il documento è stato ritirato o distrutto dall’autorità competente.

b)      Scheda Tecnica relativa alle caratteristiche tecniche del veicolo ivi compresa la rispondenza  alle vigenti Direttive Comunitarie obbligatorie all’atto della nazionalizzazione. Tale certificazione può essere rilasciata dal Costruttore del veicolo o dal suo legale rappresentante in Italia o nel paese di provenienza. In quest’ultimo caso il documento deve essere autenticato e legalizzato.
Nel caso dei veicoli di interesse storico, la scheda tecnica deve essere richiesta ancora per adesso all'A.S.I. (o ad un club federato).

DOCUMENTAZIONE FISCALE
Bolletta Doganale oppure Certificato doganale.

VISITE  TECNICHE
Tutti i veicoli sono soggetti a Visita e Prova ( art.75 cds) con le dovute differenziazioni tra veicoli storici e non. 

ATTENZIONE

Tutti i documenti redatti in lingua straniera devono essere tradotti in lingua italiana con asseverazione (giuramento) in Tribunale (secondo la legge, in realtà non è vero a meno che non abbiate una motorizzazione rompipalle)..
CONSIDERATO CHE PER LE NAZIONALIZZAZIONI SOPRA INDICATE SONO PREVISTI DIFFERENTI DOCUMENTAZIONI DA ALLEGARE, SAREBBE SEMPRE IL CASO DI RIVOLGERSI  COMUNQUE ALL’UFFICIO TECNICO DELLA MOTORIZZAZIONE (UFFICIO IMMATRICOLAZIONI ESTERE).
 

Sempre nell'ottica di fare gratuita pubblicità a chi lavora bene nell'interesse di noi appasionati segnaliamo questa agenzia di pratiche auto di Torino che ci ha risolto spesso molti problemi e fugato dubbi :

ASS.CAR Franco Lattaruolo
Corso Casale 123/A - 10132 TORINO
Telefono : 011.8196330 - Fax 011.8192289 - Cell. 329.2130713
Sito Web www.ass-car.it E-MAIL info@ass-car.it

oppure inviate una mail ad OldAmericars per maggiori informazioni e per essere eventualmente presentati come nostri soci.

A tutto ciò bisogna aggiungere una certa dose di fortuna nel trovare un commissario della motorizzazione in luna buona il quale si limita a fare le prove freni e luci......a me è andata molto bene in quanto il suddetto.....aveva un appuntamento.....comunque non avrebbe trovato nulla di fuori posto.